Ja geklebt wäre am Besten dann mach ich die Kleber gleich runter und gut ist

wobei bei meinen Leovince Anlagen damals immer die Embleme vernietet waren deshalb frage ich auch so doof?

ich komm aus dem guten Bayern, da gehts noch ein wenig anders zu... ich als angehender Beamte, kann da glaub ich ein bisschen aus dem Buche lesen

So nach stundenlanger Abstimmungsarbeit steht der Endschluss fest ich brauche härtere Kupplungsfedern

ich hab schwerere Gewichte in allen Variationen montiert, danach ging echt NICHTS mehr...

jetzt fahre ich wieder 5g mit der Gegendruckfeder von der Multivar 2000 läuft oben raus schon besser, nur die Schweigesekunden beim anfahren werden die Kupplungfsfedern hoffentlich beseitigen

am WE gehts wieder los mit Schrauben, ich werde ich euch auf dem laufenden halten

Hey Rave!

Das hätt ich nun nicht vermutet aber wie gesagt, das mit der Abstimmung muss man halt in der Praksis erleben, da schmeisst man ganz schnell alle Theorien über Bord!

lg rc

PS: Kann auch sein, daß du einfach etwas anderes von den 2Takt-Tröten gewohnt bist!

Ohja das könnte auch eine Theorie sein
ist halt was anderes, wenn man gut 20ps am hinterrad gewöhnt ist und jetzt mit 3 PS durchs Leben ackert

Naja aber mal im ernst, beim anfahren dauert es nicht ernsthaft 1-2 sekunden bis man von der Stelle kommt? das wäre mir neu

wenn man es so sieht, bin ich eh der Praxismensch so als ehemaliger Maschinenbauer aber mein neuer beruflicher Werdegang lässt mich mehr theorien aufstellen als gewohnt

Moin Moin,

also bezüglich des Abstimmens, habe ich einige Erfolge zu berichten

Ich habe jetzt 5,5g Malossi Gewichte verbaut (schön mit Teflonspray eingesprüht) blaue Malossi Kupplungsfedern + und die Gegendruckfeder von der Malossi Multivar

der Bock zieht jetzt schön von unten raus bis 60/65 kmh ABER...
ich habe noch weitere Dinge modifiziert

Die Lauftaschen in der Vario habe ich poliert, da die Vario orginal noch ziemlich üble Gussspuren vom Alu vorweißt..., desweiteren habe ich den Variobolzen zwei zehntel abgedreht
Danach habe ich den Zylinderauslass bearbeitet und geported auf Deutsch.. mit einem Diamantfräser vergrößert und anschließend feingeschliffen,geglättet etc.

Das Ergebnis:
- Durchzug von 0-73 sauber und verbessert
- 73km/h top speed (GPS gemessen)
- läuft bedeutend ruhiger auf Drehzahl wie vorher

greeze

Interessant,
danke für den Bericht.
Da kann man was lernen.
Die Naraku-Vario kommt ja zB. auch mit 5,3g Gewichten an,
...das scheint ein guter Wert für ausgewogene Beschleunigung
zu sein.
Variobolzen verstehe ich jetzt nicht, - bitte erläutern.
Variohülse sagt mir was...
Ach ja, ob sich der Spritverbrauch ändert, wäre auch ganz
interessant.

Weiterhin viel Spaß beim Erkenntnissammeln,
...bin ganz Auge und Ohr.

LG Pio