spiele mit dem Gedanken mir für den Roller eine Tuning CDI ohne Drehzahlbegrenzung und verbesserter Zündeinheit zuzulegen. Soweit ich gelesen habe bringt das beim 4-takter zwar nichts großes in der Endgeschwindigkeit, was auch nicht das Ziel ist, aber wohl im Anzug deutlich und das würde ich auch gerne erreichen, denn der 2- Taker meines Sohnes mit Mofa-Drossel lässt mich im Anzug aud die ersten 50 Meter echt stehen. Außerdem würde man auch etwas besser von der Ampel wegkommen und den Autos nicht auf den ersten Metern zur Last fallen...hat jemand damit Erfahrung, bei Jack Fox gibt es die zurzeit im Angebot für knapp 13 Euro.
Hier die Anzeige mit dem Angebot:
CDI 49 ccm² ohne Drehzahlbegrenzer TUNING
Wir bieten eine Tuning CDI ( Zündeinheit ) ohne Drehzahlbegrenzung für unsere 4-Takt 50ccm Motoren.
Eine modifizierte Zündkurve setzt mehr Leistung frei und hat keine Drehzahlbegrenzung. Der Motor wird deutlich drehfreudiger.
Hi, möchte hier mal meine Erfahrung mit der Tuning CDI von Jack Fox posten: Sie ist ein Tick größer als die Original CDI, unauffällig, lässt sich problemlos installieren. Ergebnis: Im Anzug keine Verbesserung spürbar, Motor läuft gefühlsmäßig etwas runder wenn der Roller warm ist und kommt etwas schneller auf Endgeschwindigkeit in den letzten 10 km/h. In der Endgeschwindigkeit selbst tut sich kaum etwas vielleicht max. 1-2 km/h.
Die Inverstition lohnt sich also nicht wirklich, vor allem wenn dann die ABE und Versicherungsschutz erlischt. Also wieder die alte eingebaut.
Wen Du mehr Anzug haben willst, dann bei einfach leichtere
Gewichte (4,5g oder 4g). Damit haste zwar einen super Anzug:)
aber die Endgeschwindigkeit läßt ein wenig nach:S
Oder halt ´ne Sportvario!
Aber bedenke, wir fahren einen Cruizer und keine Rennmaschine!
1. Beitrag : Wenn Du mehr Anzug haben willst, dann bei einfach leichtere Gewichte (4,5g oder 4g). Damit haste zwar einen super Anzug:)aber die Endgeschwindigkeit läßt ein wenig nach.
Oder halt ´ne Sportvario!
2. Beitrag: Aber nachdem
ich eine Sportvario von Naraku eingebaut hatte, war ich sehr zufrieden mit dem Anzug. Aber wie gesagt, die Endgeschwindigkeit lässt zu wünschen übrig.
Deshalb entschied ich mich die alte Vario wieder einzubauen
mit leichteren Gewicht. Super Anzug und genügend Endgeschwindigkeit.
Hallo Küchenschabe, ich denke das ich die oben genannten Beiträge nicht verstehe, wenn es so ist, dann brauch ich auch keine Sportvario, sondern nur Gewichte und Endgeschwindigkeit wird auf jeden Fall eingebüßt?!?
Na ja, für alle die jetzt mal wissen wollen was für Gewichte in der Variomatik vom ZN50QT-e (2) mit Motor BN 139QM verbaut sind: 13*16mm 6,0G Gramm. Werde es am Donnerstag mit 4,4 bzw. 4,0 Gramm versuchen, mal sehen was passiert.
Hier ein Video-Beitrag wie eine Vario mit Gewichten getauscht wird: und hier der Ölwechsel des 4-Takter... -
Bitte beim Einbau/Ausbau der Vario beachten, entweder Blokierwerkzeug oder Schlagschrauber"
Gruß EC
